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Manejando en Perú: perfil del piloto

Piloto

Particularmente no me gusta hablar de mi, sin embargo creo que es necesario para que lo escrito sea considerado y les pueda servir:

  • Nombre: Enrique Vereau
  • Más de 23 años manejando autos compactos, sedans, deportivos, camionetas, pick-ups, doble cabina y vans en Perú y Sudamérica. He manejado en Perú en las siete de las ocho regiones naturales existentes.
  • Ingeniero de Sistemas e Ingeniero de software, al manejar me ayuda a analizar aspectos físicos y ambientales de una manera más técnica, así como conocimientos de autos.
  • Nací en Cusco, (a 3,500msnm) por lo que no me afecta la altura y me formé respirando y haciendo ejercicio a esa altura, salud óptima, practico artes marciales desde muy pequeño.

Manejando en la Costa o Chala

  • Costa o chala Riesgos
    • Velocidad; todo el mundo corre, En las pistas tipo PeruA y PeruB muy
      pocos vehiculos respetan los limites de velocidad.
      Sobrepasar en curvas y desniveles; es muy común, no se hace caso a las lineas continuas, todos sobre pasan.
      Luces altas; los vehículos que tienen equipados más luces de alta potencia es comun que nunca las apagen en carreteras de doble vía cegando al lado contrario.

    Costa o chala Ventajas
    Pistas: Son las mejores pistas que podemos apreciar en Perú (PeruA, PeruB, PeruC), muy pocas curvas pronunciadas, se puede mantener velocidades constantes


      Servicios:
      siempre encuentas servicios de auxilio mecanico, combustible, comida, etc
      Seguridad: cada cierto tiempo hay puestos de guardia de caminos

    Tipos de Carretera (no quiero decir autopista)

    navegando por internet me topé con una
    definición interesante, sin embargo pienso que debo tener una clasificación más acorde con lo que quiero dar a conocer. Tal es asi que es necesario tener una idea del tipo de pista,
    En cuanto a medidas del ancho
    Tipo A: hasta 22m. (Cuatro carriles)
    Tipo B: 9m.
    Tipo C: 7m.
    Tipo D: 6m.
    Tipo E: 4m.

    Sin embargo para fines de manejo en Perú, me permití hacer la siguiente clasificación:


      PeruA
      , pista de 6 carriles (tres ida y tres vuelta, generalmente mantenida y señalizada.
      PeruB, pista de cuatro carriles (dos ida y dos vuelta, mantenida y señalizada)
      PeruC, PIsta de dos carriles (uno ida y otro vuelta, ancha y con espacio a los costados, señalizada y mantenida
      PeruD, pista de dos carriles (uno ida y otro vuelta, señalizada y parcialemente mantenida sin espacio a los costados.

    PeruE, pista de dos carriles (4m metros aprox de ancho) sin espacio a los costados parcialmente mantenida sin señalización.

    PeruF
    , pista do dos carriles (4m, que alguna vez fue asfaltada) no tiene mantenimiento, sin señalización.

      PeruG, camino carrozable sin asfalto de 4 metros para dos vías a veces señalizada
      Peruh, camino carrozable sin asfalto de menos de 4 metros, dos vias, se tiene que buscar espacios para cruces de dos autos.